很難想像，當(dāng)G字頭的高鐵以時(shí)速300公里在全國(guó)主干線(xiàn)鐵路運(yùn)行的時(shí)候，在西南大山深處，有我國(guó)唯一僅存的寸軌客運(yùn)蒸汽小火車(chē)，依舊以20公里時(shí)速穿梭在山間田野，因此其有工業(yè)革命活化石之稱(chēng)。
它就是嘉陽(yáng)小火車(chē)，位于四川省樂(lè)山市犍為縣北15公里的芭蕉鎮(zhèn)，芭石鐵路依山環(huán)繞而建，地勢(shì)險(xiǎn)峻，風(fēng)光旖旎。鐵路全長(zhǎng)約2千米，往返一次需要2.5小時(shí)，鐵軌寬度僅76.2厘米，比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)列車(chē)的軌距少了近一半。自1959年建成通車(chē)后，一直是當(dāng)?shù)卮迕襁\(yùn)送生產(chǎn)生活物資的主要交通工具。
嘉陽(yáng)小火車(chē)沒(méi)有安裝窗戶(hù)，這種開(kāi)放式車(chē)窗的好處是空氣流通，而且更適合欣賞窗外的景色。3-4月花季的時(shí)候，坐在小火車(chē)上看沿途大片的油菜花，非常愜意。鐵路沿線(xiàn)村落點(diǎn)綴，礦井旅游探險(xiǎn)，同興桫欏湖，馬廟碉樓、竹海翠湖、漁舟……構(gòu)成了獨(dú)特亮麗的風(fēng)景。
車(chē)窗外的花海、梯田、果樹(shù)、水庫(kù)、雞鴨近在咫尺，仿佛伸手可觸，令人興奮不已。 嘉陽(yáng)小火車(chē)非常簡(jiǎn)陋，正是這個(gè)簡(jiǎn)陋，使他充滿(mǎn)了原生態(tài)的氣息。
小火車(chē)沿用了瓦特的蒸汽機(jī)車(chē)技術(shù)，依山而修的窄軌鐵路，全線(xiàn)共有大小彎109個(gè)，其坡度和彎曲度在全國(guó)乃至世界鐵路史上都屬罕見(jiàn)?；疖?chē)一路上發(fā)出有節(jié)奏的“叮當(dāng)”之聲，車(chē)廂不停地?fù)u晃著，從石溪到黃井村共有9個(gè)站點(diǎn)方便乘坐，其中有一個(gè)招呼站，火車(chē)招手停，這可能是很多人沒(méi)有想到的一種奇特現(xiàn)象。
嘉陽(yáng)小火車(chē)的起始站是石溪鎮(zhèn)，終點(diǎn)站是黃村井站——當(dāng)年有名的煤礦出口。這條鐵路原本是運(yùn)送原煤的運(yùn)輸線(xiàn)，后來(lái)雖然黃村井已經(jīng)停止產(chǎn)煤，但是當(dāng)?shù)厝税l(fā)現(xiàn)他們已離不開(kāi)這條窄軌鐵路，因?yàn)樗俏ㄒ贿M(jìn)出的交通工具。
蜜蜂巖車(chē)站由于彎度大坡度陡，就利用詹天佑發(fā)明的“人”字形掉頭方式，讓火車(chē)通過(guò)機(jī)車(chē)掉頭的方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。由于火車(chē)要向反的方向開(kāi)，常有誤以為火車(chē)又開(kāi)回去了的錯(cuò)感，其實(shí)火車(chē)只是沿著另一條軌道繼續(xù)向芭溝方向前進(jìn)了。
嘉陽(yáng)小火車(chē)旅游觀光車(chē)廂及專(zhuān)列已搬遷至躍進(jìn)站(三井站)發(fā)車(chē)，觀光專(zhuān)列車(chē)次均以躍進(jìn)站發(fā)車(chē)時(shí)間為準(zhǔn)。每天固定發(fā)10:30觀光專(zhuān)列(車(chē)廂分普通觀光車(chē)廂和空調(diào)豪華車(chē)廂)，觀光專(zhuān)列只在景點(diǎn)停留觀光和機(jī)車(chē)噴蒸汽表演，不在普通站點(diǎn)停留。普通客車(chē)周一至周五從石溪站發(fā)車(chē)，在躍進(jìn)站加掛旅游專(zhuān)用觀光車(chē)廂。
成都市石羊場(chǎng)中心客運(yùn)站乘坐到犍為縣的班車(chē)，然后換乘到嘉陽(yáng)的班車(chē)。