今天我們來看一下這十大美爆的自駕圣地，你可千萬不能錯(cuò)過了。
可可西里地處青藏高原腹地，自然條件惡劣，人類無法長期居住，被稱為生命的禁區(qū)。也正因如此，也給無數(shù)的越野愛好者留下了一探究竟的理由。作為中國知名度最高的無人區(qū)，可可西里是目前世界上原始生態(tài)環(huán)境保存最完美的地區(qū)之一，也是中國目前建成的面積最大、海拔最高、野生動(dòng)物資源最豐富的自然保護(hù)區(qū)之一。
穿越可可西里并沒有固定的路線，無論是南北船還是東西穿，核心區(qū)域都是昆侖山下的太陽湖及其附近的營地。不過，東西穿要比南北穿難度小一些，因?yàn)槟媳贝┮獧M跨昆侖山。
阿里大北線也是越野愛好者常常行進(jìn)的線路，這條線路一般從拉薩出發(fā)，經(jīng)日喀則、拉孜、薩嘎、瑪旁雍錯(cuò)、札達(dá)、改則、尼瑪、班戈，最后經(jīng)納木錯(cuò)到拉薩，因?yàn)橥緩降膮^(qū)域大多屬于阿里地區(qū)北部，故撐阿里大北線。
這條線路包羅了很多人文和自然風(fēng)光，是越野探險(xiǎn)的極佳線路，全程約4000公里，耗時(shí)約半個(gè)月，近幾年，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，阿里大北線不再像過去那般讓人難以親近。盡管仍有為數(shù)不少的非鋪裝道路，但整體通過不成問題，普通的SUV即可勝任。
這條越野線路沿北緯39度線橫穿塔克拉瑪干沙漠的“生命之路”，也就是就是在越野界大名鼎鼎的N39穿越，歷史上完全穿越N39的人并不多，其整體里程超過1500公里，難度指數(shù)實(shí)際已經(jīng)超過了5顆星的范疇。
在這里，穿行者們并不需要完成難度多高的越野項(xiàng)目，也不需要爭(zhēng)分奪秒力爭(zhēng)第一，他們要做的只是全身而退，從無邊無際的沙漠中走出來。
這里一路崎嶇，陡峭的坡度和布滿大小山石的山路是吸引越野愛好者的重要因素。當(dāng)然，這樣的路況也對(duì)越野車提出了更高的要求。
拜寺溝位于寧夏銀川賀蘭山腹地，從拜寺口延伸至賀蘭山中的方塔，一路山路崎嶇，陡峭的坡度本身就對(duì)越野車的越野能力提出了嚴(yán)格的要求，而一路中布滿的大小山石，則對(duì)越野車的通過性形成了天然的嚴(yán)苛障礙。
穿行于拜寺溝之中，沒有任何一臺(tái)車輛可以提起速度來，在山林的夾縫中，一條布滿了大小山石的道路令每前進(jìn)一寸都要消耗極大的耐心與時(shí)間。
黑戈壁本來并不出產(chǎn)故事，它是風(fēng)的戈壁，它是陽光的戈壁，它是絲路行旅的競(jìng)技場(chǎng)，它是儲(chǔ)存靈感的地方，是我們向往駕車穿越的地方。黑戈壁位于甘肅與新疆之間，在額濟(jì)納河、中蒙界山、河西走廊與天山的包圍下，天然的形成了一片大約20萬平方公里的黑色戈壁灘，常年無人居住，是絲綢之路沿線中最大面積的無人區(qū)。
黑戈壁寬廣的區(qū)域內(nèi)布滿了沙子、碎石與土丘，穿行于其中，大面積的搓板路在不停的考驗(yàn)著越野車的懸掛系統(tǒng)與車身剛性，而沙子與碎石的組合，則令“快沙慢水”的口訣完全發(fā)揮不出作用，真正的對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)形成嚴(yán)苛的考驗(yàn)。
獨(dú)庫公路又名天山公路，這也許不是十條越野線路中最險(xiǎn)峻的，但確是最美的!它連接南北疆，橫亙崇山峻嶺、穿越深山峽谷，連接了眾多少數(shù)民族聚居區(qū)。它的貫通，堪稱是中國公路建設(shè)史上的一座豐碑。獨(dú)庫公路有三分之一是懸崖絕壁，五分之一的地段處于高山永凍層，跨越了天山近十條主要河流，翻越終年積雪的四個(gè)冰達(dá)坂，其駕駛難度可想而知。
連續(xù)翻越三個(gè)達(dá)坂，經(jīng)歷了眾多天然形成的路段障礙，如冰河路、炮彈坑路、碎石路、漫水橋，連續(xù)180度山間盤路，傾角30度的爬坡路等等。而且沿途多見自然塌方、人工炸點(diǎn)、山間滾石。這樣一個(gè)多元化的越野場(chǎng)地能夠讓您迅速提升越野技巧。這不是一條平凡的路。如果從庫車出發(fā)走獨(dú)庫公路，人們將經(jīng)歷一個(gè)“從火焰到海水”的心理歷程。
這是“死亡之?！?，生命在這里僅僅因存在就變得彌足珍貴;這是“魔鬼三角區(qū)”，無數(shù)探索者命喪大漠，腳印都不曾留下;這是羅布泊，是生命的禁區(qū)，也是探險(xiǎn)者永恒的圣地。
羅布泊的沙漠是會(huì)騙人的沙漠，看似一馬平川的石子地，下面卻暗藏各種殺機(jī)。風(fēng)化硬質(zhì)的地表十分脆弱，車輪駛過的地表會(huì)被立即碾壓粉碎成碎末，看似堅(jiān)硬的沙殼下就是附著力極低的沙土，對(duì)行進(jìn)造成嚴(yán)重的阻礙。沿途歷經(jīng)礫石、泥濘、公路、荒漠等全路況路段，其中越野征途近700公里，戈壁碎石路面450公里。羅布泊，這是一個(gè)能讓勇士瞬間熱血沸騰的名字!
從地獄到天堂的穿越——丙察察線：它被稱為第七條進(jìn)藏公路，也是最艱難的進(jìn)藏路線，是以險(xiǎn)而名的道路，同時(shí)也是風(fēng)景最為原始優(yōu)美的道路，被網(wǎng)友稱為“走最爛的路，看最美的風(fēng)景”。
它能讓你體驗(yàn)穿越于天堂和地獄之間的極致感受，就是那種所謂的“身處地獄，眼在天堂”!的感覺。它就是丙察察線!它地處喜馬拉雅山與橫斷山脈擠壓的結(jié)合部，山高峽谷深，加上地理構(gòu)造缺陷嚴(yán)重，自古以來都沒法通行公路，所以至今外界人極少有能進(jìn)入，完全處在深閨人未識(shí)的鎖閉狀態(tài)。
這是讓你一生難忘的搓衣板路——阿爾金：這是一個(gè)荒無人煙的無人區(qū)，沒有信號(hào)，沒有補(bǔ)給，甚至沒有道路。進(jìn)入阿爾金自然保護(hù)區(qū)必須在庫爾勒新疆阿爾金國家級(jí)自然保護(hù)區(qū)管理處辦理進(jìn)阿爾金保護(hù)區(qū)的通行證，并交納1350元/人的管理費(fèi)。在阿爾金保護(hù)區(qū)的主要路口都設(shè)有檢查站。
隱秘的蓮花——墨脫極為特殊的地理環(huán)境，導(dǎo)致這里是我國最后一個(gè)既不通車也不通郵的地方，就在兩年前，人力背夫還是這里唯一的運(yùn)輸方式，而生活在這里的門巴人則過著與世隔絕的日子。在我國開始整修墨脫地區(qū)公路前，通往墨脫的古道共有四條：一由米林縣派區(qū)翻多雄拉至墨脫;二由波密縣大興越金珠拉至墨脫;三由波密縣翻索瓦拉至墨脫;四沿帕隆藏布、雅魯藏布至墨脫。
不過無論哪條土路都不能滿足駕車通行的需求，直到上世紀(jì)90年代一條初具雛形的公路修成后，才陸續(xù)有人駕駛汽車到達(dá)了墨脫。墨脫年降雨在4000毫米左右，帶來了濕滑的路面和遍布的爛泥路。越走海拔越低，越走植被越繁盛，越走云霧越濃且變幻無常。毫不夸張的說，在墨脫公路貫通前，這里是我國最難行走的穿越路線之一。
