2022年2月28日，北京市政府下發(fā)了《關(guān)于由北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會行使一批市級行政權(quán)力等事項的決定》。
這個通知里，只有一個“決定”：
由經(jīng)開區(qū)管委會在亦莊新城(約225平方公里)區(qū)域內(nèi)行使106項市級行政權(quán)力，辦理1項公共服務(wù)事項。
這是什么意思呢？
簡單來說，就是整個“225平方公里的亦莊新城”，以后的“106項行政事項”全部由北京經(jīng)開區(qū)管委會來審批辦理。
大興區(qū)政府和通州區(qū)政府，以后都不用管了，全部交給“經(jīng)開區(qū)管委會”，這就相當(dāng)于給“亦莊擴(kuò)權(quán)”。
因為我們都知道，“225平方公里的亦莊新城”中，有兩個鎮(zhèn)是屬于通州區(qū)的，分別是“馬駒橋鎮(zhèn)”和“臺湖鎮(zhèn)”。
這兩個“通州行政鎮(zhèn)”在購房政策上實施的是“雙限”：限北京社保5年+限通州社保3年，外地人要同時滿足這兩個條件才能買房。
而就算擁有北京戶口，在不需要通州社保的條件下，也只有“首套房”才可以在通州購買。
所以就算“馬駒橋鎮(zhèn)”和“臺湖鎮(zhèn)”也是“亦莊新城”的一部分，但房價與亦莊其他地區(qū)，“差別還是有點(diǎn)大”。
亦莊新城的大部分地區(qū)，房價都已經(jīng)“6萬+”了，但馬駒橋還在“4萬+”，臺湖還在“5萬+”，所以說馬駒橋和臺湖是亦莊的“房價洼地”。
那么，這一次隨著“亦莊擴(kuò)權(quán)”，馬駒橋鎮(zhèn)和臺湖鎮(zhèn)，有望正式納入“北京經(jīng)開區(qū)”管轄，不僅“樓市雙限政策”有望松動，而且還有可能會加入“亦莊獨(dú)立學(xué)籍區(qū)”。
如果以上兩個“目標(biāo)”都可以實現(xiàn)的話，那么馬駒橋和臺湖東的房價可能會有一個較大的漲幅。
這是馬駒橋地區(qū)，第一個未來最有可能發(fā)生的“兩大巨變”：雙限松動+并入亦莊獨(dú)立學(xué)籍區(qū)。
第二個變化就是馬駒橋的“鐵路軌道交通”2022年將會正式啟動建設(shè)，這一條線路就是“大名鼎鼎的S6號線”。
在北京公布的“2022年3個100重大工程項目”中，新城聯(lián)絡(luò)線S6號線被列入了“鐵路新建項目”中，意味著今年肯定要開工建設(shè)的。
那么，很多人都關(guān)心“新城聯(lián)絡(luò)線S6號線”是市郊鐵路，城際鐵路還是普通地鐵？
其實早在2019年北京日報就已經(jīng)專門就“新城聯(lián)絡(luò)線S6號線”有過說明，S6號線既不是市郊鐵路，也不是城際鐵路，而是定位于“區(qū)域快線”。
所謂“區(qū)域快線”，就是比普通地鐵時速快、線路長，快速通勤。目前，北京地鐵擁有兩條“區(qū)域快線”-平谷線和新機(jī)場線。
所以S6號線本身就是一條地鐵線路，也就是所謂“M21號線”。
根據(jù)北京發(fā)改委的信息，S6號線一共64公里10站，起點(diǎn)是“T3航站樓”，終點(diǎn)是“大興磁各莊”，中間將會設(shè)置“馬駒橋站”。
這將是馬駒橋地區(qū)地鐵建設(shè)首次突破“零規(guī)劃”，預(yù)計2026-2027年左右馬駒橋地區(qū)將會正式實現(xiàn)地鐵通勤，而且可實現(xiàn)和8號線、17號線的換乘。
S6號線開通后，將會拉動北京資源、人口向馬駒橋地區(qū)聚集。
所以實現(xiàn)地鐵“零突破”，是馬駒橋地區(qū)第二個“大變化”，這對于馬駒橋來說，意義非常重大。
第三個“巨變”則是來自于產(chǎn)業(yè)的聚集和大規(guī)模的“拆遷騰退”，未來五年馬駒橋?qū)摹?strong>城鄉(xiāng)結(jié)合部”向“城市微中心”轉(zhuǎn)變。
目前北京的建成區(qū)其實主要集中在“五環(huán)以內(nèi)”，五環(huán)外很多地方還是村莊和城市的“城鄉(xiāng)結(jié)合部”，發(fā)展還是相對比較滯后的。
所以村莊的大規(guī)?！膀v退拆遷”已經(jīng)不可避免，這是北京新城鎮(zhèn)化的必然之路，尤其是北京南城，大規(guī)模的拆遷已經(jīng)在路上。
2021年年底“小米汽車工廠”正式選址馬駒橋鎮(zhèn)，掀開了馬駒橋鎮(zhèn)“大規(guī)模村莊騰退拆遷”的序幕。
根據(jù)“小米汽車工廠項目”的計劃，2024年就要開始“首車出廠”了，以后每年產(chǎn)量高達(dá)30萬輛，旁邊還有“中芯京城一期集成電路項目”，這兩個項目都將在2024年完成。
從“馬駒橋智造基地一級開發(fā)項目”的示意圖中可以看到。
這個區(qū)域的一級土地開發(fā)項目將涉及張村、房辛店村、小張灣村、周營村、楊秀店村、小周易村、郭村、史村、柴務(wù)村等8個村的騰退拆遷。
從土地規(guī)劃上看，以上8個村“騰退拆遷”后，整個馬駒橋智造基地不僅擁有“小米汽車”和“中芯京城”兩大產(chǎn)業(yè)集中區(qū)，同時還配置了“中小學(xué)用地”，“醫(yī)院用地”和“居住用地”。
所以未來馬駒橋地區(qū)，不僅有大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)聚集，同時地鐵、優(yōu)質(zhì)中小學(xué)、三級甲醫(yī)院、居住人口等都會集中，儼然將會成為北京南城的一個“城市微中心”。
綜上所述，我們認(rèn)為隨著亦莊的“擴(kuò)權(quán)”不斷加大，馬駒橋地區(qū)“加入亦莊”的趨勢越來越明顯，購房雙限政策松動和獨(dú)立學(xué)籍區(qū)已經(jīng)遙遙在望，這是馬駒橋地區(qū)最大的利好。
與此同時，地鐵實現(xiàn)“零突破”和小米汽車的入駐，馬駒橋未來將會迎來村莊大騰退和城市大建設(shè)的進(jìn)程，這會給馬駒橋地區(qū)帶來優(yōu)質(zhì)的配套資源。
尤其是市級重點(diǎn)項目，小米汽車的到來，毫無疑問將會攪動馬駒橋地區(qū)的發(fā)展和北京優(yōu)質(zhì)配套資源的遷入。
所以南城的馬駒橋，絕對不可小覷。
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