中國那么大，我想去看看。帶你去一個你曾經(jīng)去過或者沒去過的地方。

鴨綠江，斷橋

鴨綠江是中朝兩國的界河，發(fā)源于長白山南麓，流經(jīng)遼寧丹東210公里。丹東原名“安東”，源于唐代設(shè)置的安東督護府，與朝鮮隔鴨綠江相望，自古就是我國東北的商貿(mào)重鎮(zhèn)和軍事要塞。

1950年10月25日，“雄赳赳，氣昂昂，跨過鴨綠江”，人民志愿軍打響了入朝后的第一槍，拉開了抗美援朝的帷幕。

丹東鴨綠江上并列橫跨著兩座“姊妹橋”，在朝鮮戰(zhàn)爭期間，各種物資、裝備、人員源源不斷地通過大橋運往朝鮮前線，成為抗美援朝前線的交通大動脈。

1950年8月27日，美國空軍首次對鴨綠江大橋進行掃射。11月8日，美國空軍派出百余架轟炸機對鴨綠江大橋狂轟濫炸。十二孔橋朝方6孔橋梁橋墩被炸塌，中方一側(cè)殘存四孔，至此大橋癱瘓，被稱為“斷橋”。

為什么中方一側(cè)沒被炸呢？原來朝鮮戰(zhàn)爭期間，美國政府擔心招惹中國將會使中國卷入，因此嚴格限制麥克阿瑟的軍事行動，不許惹翻中國。所以美國空軍在轟炸鴨綠江上的大橋時，嚴格劃分中朝界線，只轟炸朝鮮一側(cè)，不能轟炸中國一側(cè)。為什么另一座橋沒被炸呢？除了志愿軍的防空火炮外，還有邊打邊建的志愿軍空軍，前蘇聯(lián)空軍也暗中幫助，建立起空中“米格走廊”。

另一座仍在通行的姊妹橋后來叫“中朝友誼橋”。出于睦鄰友好，“安東”地名亦不太適宜，1965年遂將安東市改名丹東市，意為紅色東方之城。丹東曾因抗美援朝戰(zhàn)爭做出巨大犧牲和貢獻，贏得了“英雄城市”的贊譽。

《為了和平》群雕

26位人物雕像是以真實的戰(zhàn)斗英雄為原型 ，代表著26萬第一批過江的志愿軍。雕像人物有彭總，毛澤東之子毛岸英，戰(zhàn)斗英雄楊根思、黃繼光、邱少云，還有女護士劉秀珍。

游完斷橋，很多人忽視了一個問題，橋是誰建的？想當然是中國人或者中朝古建的。錯了。

斷橋是鴨綠江上的第一座鐵橋，始建于1909年，1911年建成。為當時日本駐朝鮮殖民機構(gòu)總督府鐵道局所建，始為鐵路橋。甲午海戰(zhàn)失敗后，1895年清政府被迫簽訂了中日《馬關(guān)條約》，將遼東半島割讓給日本，安東淪為日本的殖民地。1905年日本修建了安奉鐵路（安東—沈陽）和京義鐵路（日本東京—朝鮮新義州），為了把兩條鐵路聯(lián)接起來，日本迫切需要在鴨綠江上架設(shè)橋梁。1909年日本在沒有征得清政府同意的情況下，首先從朝鮮一側(cè)開始建橋，在工程過半時才知會當時清政府。迫于日本的壓力下，清政府違心同意在中國一側(cè)建橋，稱下橋。

該橋長944.2米，寬11米，十二孔，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號圓形橋墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行。上橋（中朝友誼大橋）建成后，日本人將橋上的鐵軌拆除，鋪設(shè)木板，改為公路橋。

斷橋的第四號圓形橋墩及旋轉(zhuǎn)機構(gòu)

日本妄想對中國東北和朝鮮實行長期殖民統(tǒng)治，又在此橋上游不足百米處建成第二座雙軌鐵路大橋（上橋，即現(xiàn)在的中朝友誼橋大橋）。1937年建，1943年竣工。上橋為雙軌鐵路橋，鋪設(shè)鐵軌，通行火車?？姑涝喚G江下橋被炸斷后，為了保證后方支援前線的運輸，將上橋雙軌鐵路橋拆除一軌，改為公路和鐵路兩用橋，沿用至今?，F(xiàn)路面寬7米，鐵路、公路約各半。

上橋（中朝友誼橋）中國一側(cè)和朝鮮一側(cè)的樣式截然不同。中國的一側(cè)是懸梁樣式，朝鮮一側(cè)是直梁樣式，這是為什么？

據(jù)參加建橋的中方人員介紹，這主要是為了節(jié)省鋼材。1937年建橋時由于日本發(fā)動侵華戰(zhàn)爭，國內(nèi)的鋼鐵十分短缺，所需鋼材全部從德國進口。到了1940年日本發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭，促使美國對日宣戰(zhàn)。美國加強了海上封鎖，日本很難從德國進口鋼材。在這種情況下，為了加快建橋的進程，日本不得不改變原來的設(shè)計方案，將吊梁改為直梁，因此，朝方一側(cè)變成直梁。

日軍橋頭堡

為了防范抗聯(lián)部隊的破壞，日本人對鴨綠江橋的守衛(wèi)相當森嚴。用寬厚的石料砌成的5層炮樓，看起來十分堅固，足以擋住任何攻擊，是當時最為有效的防御工事。

夜晚，中方丹東市鴨綠江岸燈火通明，朝方側(cè)的新義州沿江邊的幾百米寬都沒有樹，光光地形成一個視野開闊帶。這樣做的目的，是為了防北朝鮮有人“脫北”。