都知道這個世界上有一個最繁忙的黃金水道，這個水道就是馬六甲海峽。馬六甲海峽是位于馬來半島與印度尼西亞蘇門答臘島之間的漫長海峽，整條海峽由馬來西亞、印度尼西亞和新加坡三國共同管理。它溝通著印度洋與太平洋，全長1080公里，西北最寬處370公里，東南部的新加坡海峽最窄處只有37公里。

而馬六甲海峽是世界上主要的國際航道，也是世界貨物運(yùn)載量最大的黃金水道，經(jīng)過馬六甲海峽進(jìn)入我國南海的油輪是經(jīng)過另外兩個黃金水道，蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的5倍，是東亞國家海上運(yùn)輸?shù)纳€。然而馬六甲海峽又是屬于世界公共航道，屬于國際公海的范疇，所以從馬六甲海峽過路的船只，不用交過路費(fèi)。因此也就沒有新加坡是馬六甲海峽的收費(fèi)站之說。

但無論怎么講，新加坡的確靠馬六甲海峽這一條黃金水道實(shí)現(xiàn)日進(jìn)斗金，從而實(shí)現(xiàn)了成為發(fā)達(dá)國家的發(fā)家之路的。其實(shí)這也很好理解，馬六甲海峽每年的過往船只非常之多，新加坡恰好在馬六甲的核心地帶，新加坡圍繞著過往船只，為它們提供各類的服務(wù)，只要服務(wù)質(zhì)量好，發(fā)財還是很容易的。加上新加坡的服務(wù)質(zhì)量的確很不錯，管理水平非常高，是世界港口管理的典范。

馬六甲海峽就如同是一條繁忙的公路，而新加坡正好是公路中位置最好的服務(wù)站，類似于繁榮街道的旺鋪，巨大的流量只要做好了，不發(fā)家都難。新加坡政府做得更進(jìn)一步，把新加坡打造成依托著過往船只，成為世界主要的航運(yùn)中心之一，再依托著航運(yùn)中心，又打造了世界主要的金融服務(wù)中心。新加坡也因此進(jìn)入發(fā)達(dá)國家行列，也成為東南亞國家唯一一個發(fā)達(dá)國家。