4次自駕游西藏，走過川藏線，走過青藏線，感觸頗深，這里我從自駕游的車型、進(jìn)藏季節(jié)、進(jìn)藏線路、沿途景點(diǎn)、全程花費(fèi)以及注意事項(xiàng)這6個(gè)方面來分享一下我的經(jīng)驗(yàn)，很多都是自己花錢買來的教訓(xùn)，希望可以幫到車友們。
一、開什么車去西藏比較好？
記得10多年前第一次進(jìn)藏的時(shí)候，當(dāng)時(shí)開著眾泰轎車入藏，1.5L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)出發(fā)前也很糾結(jié)，擔(dān)心轎車底盤低，遇到爛路無法通行，但看了一些網(wǎng)友的經(jīng)驗(yàn)，都說轎車完全沒問題的，于是就確定開轎車，可萬萬沒想到，路上遇到的事遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的預(yù)想。
當(dāng)時(shí)是7月中旬，原本在大理、麗江、梅里雪山游玩之后直接走滇藏線入藏，但剛好遇上雨季，過了梅里雪山之后就進(jìn)入了西藏芒康縣，但連夜的暴雨，多處道路都有不同程度的滑坡。
一路上SUV和越野車通行影響不是很大，但轎車就很艱難了，底盤經(jīng)常被磕到，有的路段路面全是機(jī)油，也管不了那么多，如果耽擱到天黑，那就更難了，只能硬著頭皮開，有的路段坑洼較大，大家都手動(dòng)找碎石和泥土進(jìn)行填補(bǔ)，短短5公里路程，開了近兩個(gè)小時(shí)。
到了西藏芒康匯入318國道，路況就好很多了，一路暢行，但另一個(gè)問題又來了，到達(dá)左貢縣，翻越東達(dá)山埡口，此地海拔5008米，明顯感覺我們的車動(dòng)力變?nèi)趿撕芏?，稍微遇到一個(gè)陡坡，油門都是踩到底的，但車輛依然只能緩慢前行。
當(dāng)然這是10多年前的路況，去年是第4次入藏，走滇藏線的西部，丙察察一線入藏，之后從317川藏北線出西藏，這兩條路線都屬于小眾進(jìn)藏路線，開著轎車，全程路況都沒問題，基本沒什么挑戰(zhàn)。
其實(shí)，這幾年以來，到西藏游玩，如果不走偏遠(yuǎn)的小路，走幾條常見的進(jìn)藏路線，無論是轎車、MPV、SUV都沒問題，在318沿途還看到多輛純電動(dòng)汽車，當(dāng)然了，如果條件具備，還是建議盡量選擇排量在1.6以上，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的SUV車型。
畢竟進(jìn)藏，總想要體驗(yàn)不一樣的自駕體驗(yàn)，有時(shí)候想要出主干道，看一些不一樣的風(fēng)景，這時(shí)候大排量SUV的動(dòng)力和通過性優(yōu)勢(shì)就很明顯了。
首先，西藏平均海拔都在3500米以上，像折多山埡口，海拔4298米，它是進(jìn)藏穿越的第一座高山，之后還有東達(dá)山埡口，海拔5008米，還有米拉山埡口，它是川藏線第一高埡口，海拔高達(dá)5013米。
海拔每升高1000米，空氣中氧含量將減少10%左右，氣溫也會(huì)降低約6攝氏度左右，在穿越5000多米的高山埡口時(shí)，空氣中氧含量還不到平原地區(qū)的一半，一些人很容易出現(xiàn)缺氧的情況，不僅人會(huì)缺氧，汽車也會(huì)缺氧，同樣的進(jìn)氣量，空氣中氧含量減少，直接影響汽車燃燒效率，自然動(dòng)力就會(huì)減弱，這種現(xiàn)象在自然吸氣車型中較為明顯，渦輪車型影響不大。
這幾年純電動(dòng)汽車越來越多，經(jīng)常會(huì)有一些車友問純電動(dòng)車型能不能進(jìn)藏？
在這里我想說，就目前的情況而言，需要看具體車型和續(xù)航里程，依然還有很多純電動(dòng)汽車不建議入藏，畢竟續(xù)航一直是純電動(dòng)汽車的軟肋，主要問題在于充電樁較少。
2020年下半年，川藏線沿途多家充電樁入駐，主要以國家電網(wǎng)、小鵬汽車、特斯拉、蔚來等充電樁為主，318沿線每個(gè)縣都有充電樁，另外沿途的大酒店普遍也都有充電樁，每兩個(gè)充電樁中間最長路程都沒超過300公里。
因此，如果想要駕駛純電動(dòng)汽車進(jìn)藏，那建議選擇續(xù)航里程超450公里以上的車型，有一個(gè)比較好的情況，進(jìn)藏路途80%都是國道，車速慢，夏季氣溫也高，高海拔也不會(huì)影響電池性能，這樣也就不會(huì)觸發(fā)純電動(dòng)汽車的極端續(xù)航性能，官方續(xù)航450公里，按一般純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航打折率7.5折來算，至少也能跑330公里左右，這樣滿電都可以到達(dá)下一個(gè)充電地點(diǎn)。
有的車主說，續(xù)航300公里的電動(dòng)車，可以攜帶便攜式充電器，這一點(diǎn)我并不認(rèn)同，進(jìn)藏路上，很多村莊的家用電，電壓普遍達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的220V，電壓、電流不夠穩(wěn)定，這樣對(duì)車輛充電系統(tǒng)可能存在一定的影響，另外這樣的慢充方式，真的太浪費(fèi)時(shí)間了，充滿電至少需要10幾十個(gè)小時(shí)，就像五菱宏光miniev車型一樣，每行駛幾十公里就需要進(jìn)行補(bǔ)電，直接影響自駕游體驗(yàn)。
二、哪些季節(jié)適合自駕游進(jìn)藏？
自駕游首先考慮安全因素，其次才是美景、風(fēng)土人情，西藏高原氣候，一年四季氣候多變，嚴(yán)格來說沒有夏季，氣溫晝夜相差較大，空氣稀薄，太陽直射，紫外線很強(qiáng)，即使是在冬季晴朗的白天，氣溫也會(huì)高達(dá)二三十?dāng)z氏度，很暖和，到了夜晚，氣溫可能低至零下一二十?dāng)z氏度。
每年4月后整體氣溫回暖，山川冰雪開始融化，各大湖泊、瀑布開始形成，景色很美，到了5月下旬雨季逐漸多起來，進(jìn)入7月，陰雨連綿的天氣開始來臨，直到9月初，都是西藏暴雨季節(jié)。
也就是在7-9月初，這段時(shí)間不太建議進(jìn)藏，暴雨季節(jié)，由于西藏地形、地勢(shì)、土質(zhì)結(jié)構(gòu)因素，常伴有滑坡、泥石流，即便是較為熱門的318國道，依然避不開這些危險(xiǎn)。
進(jìn)入10月下旬，氣溫降低，很多地區(qū)開始下雪，直到次年3月初，高海拔地區(qū)遇到暴雪天氣經(jīng)常封路，少則幾天，多則十幾天，因此每年11月中旬后到次年4月前，也不太建議自駕游入藏。
較為適合的季節(jié)主要集中在4月底，5月、6月，以及9月、10月初，這幾個(gè)月份氣溫較為暖和，雨季不是很多，各景點(diǎn)景色不錯(cuò)，當(dāng)然了，還是需要具體參考當(dāng)時(shí)的天氣情況，畢竟高原氣候復(fù)雜多變。
三、進(jìn)藏路線有哪些？
自駕游西藏的路線很多，但都沒有其他省份高速公路直達(dá)西藏，目前只有西藏內(nèi)部有3條區(qū)內(nèi)高速，即靈芝到西藏，那曲到西藏，以及西藏到西部地區(qū)，正在修建的雅葉高速，全程國道，各種進(jìn)藏路線中，路途上花費(fèi)的時(shí)間比較多。
對(duì)于我們絕大部分車友來說，還是選擇常規(guī)路線進(jìn)藏較為穩(wěn)妥，這里主要說8條，即318川藏南線、317川藏北線、青藏線、滇藏線、新藏線、阿里北線、丙察察、214唐蕃古道這8條，具體如下圖。
較為熱門的路線就是“川進(jìn)青出”即318川藏線進(jìn)西藏，從青藏線出西藏，318川藏南線經(jīng)過四川成都，目前高速路通康定市，之后就一路向西，走318國道進(jìn)藏，這一條路線，路況相對(duì)較好，簡單例舉一下沿途特色。
第一站，從成都出發(fā)到甘孜州瀘定縣，全程230公里左右，這里有海螺溝冰川森林景區(qū)、瀘定橋（小學(xué)課本上有飛奪瀘定橋）。
第二站，到康定市，從瀘定縣出發(fā)1個(gè)多小時(shí)車程就到了康定，中途需要翻越“康巴第一關(guān)”折多山，海拔4298米，這也是進(jìn)入西藏翻越的第一座高山，這里的高山常年積雪，美不勝收。
第三站，到甘孜州理塘，中間路程近300公里，從這里向南走230多公里就到了亞丁稻城。但是需要原路折返到理塘縣，繼續(xù)沿著318進(jìn)藏。
第四站，芒康，中間路程約280公里，這里有烏拉山，原始冰川雪景，美景近在眼前。
第五站，正式進(jìn)入西藏左貢，中間約160公里，會(huì)經(jīng)過川藏南線第二高埡口，東達(dá)山埡口，海拔5008米，常年積雪。
第六站，八宿，中間路程200公里，這里的然烏湖讓人魂?duì)繅?mèng)繞，可以說是川藏線上的明珠。
第七站，波密，里程220公里左右，這里有米堆冰川。
第八站，魯朗/靈芝，路程160公里左右，魯朗小鎮(zhèn)素有天然氧吧、東方瑞士之美譽(yù)還有靈芝的南迦巴瓦峰
第九站，拉薩，路程450公里左右，期間會(huì)穿過川藏線第一高埡口，米拉山埡口，海拔高達(dá)5013米。
從成都出發(fā)到西藏拉薩，全程大約2200公里左右，正常自駕游大約5-8天左右時(shí)間居多，邊走邊看，這一條線海拔由低到高，幾天時(shí)間也能更好適應(yīng)西藏高海拔缺氧的情況，全程縣、鎮(zhèn)較多，路況也較好，沿途住宿、飲食都很方便，很多新人第一次進(jìn)藏都會(huì)選擇這一條線路。
較為熱門的還有青藏線，這條線東起青海西寧，路況相對(duì)好一些，但是一條線走下來海拔較高，如果擔(dān)心高反，并不建議進(jìn)藏選青藏線。
另外還有滇藏線、317川藏北線，這4條線路是較為常規(guī)的路線，不一樣的路線，不一樣的美景，這里就不再一一細(xì)說。
四、自駕游西藏花費(fèi)
1、油費(fèi)
其實(shí)花費(fèi)這個(gè)問題都是因人而異，每個(gè)人的花費(fèi)都不一樣，差距也會(huì)很大，主要費(fèi)用還在于油費(fèi)、餐飲、住宿、門票這幾個(gè)方面。
以“川進(jìn)青出”，2.0排量SUV車型為例，成都到西藏全程大約2200公里，這里不算中途下主干道的路程，需要注意的是西藏的汽油遠(yuǎn)高于其他省市，和海南差不多，95號(hào)汽油都在8.5元/L以上，2022年幾乎都是9元以上。
但是全程沒有高速路，省去了過路費(fèi)，平均算下來，百公里油耗大約在10L多一點(diǎn)，具體看車型和駕駛情況，單程到西藏油費(fèi)大概需要2000左右，走青海出西藏，全程也差不多2000多公里，但是油耗略低，這里也算2000元。
也就是說，如果是2.0排量的車型，油費(fèi)起步需要4000元以上，如果是小排量車型大概也需要3000元以上，再加上到達(dá)國內(nèi)其他各個(gè)城市。
2、吃住費(fèi)用
西藏地區(qū)吃飯和住宿其實(shí)都屬于中等水平，相比住宿，可能餐飲略貴了一點(diǎn)點(diǎn)，如果每天都是雞鴨魚肉，平均一天起步在100元以上，當(dāng)然了絕大部分旅游人員來說，每天50-120左右居多，住宿也看具體標(biāo)準(zhǔn)，沿途青旅、客棧、民宿較為便宜，一百多元就可以搞定，星級(jí)酒店就不說了，起步300以上。
3、景點(diǎn)門票
西藏境內(nèi)絕大部分景點(diǎn)都是免費(fèi)的，個(gè)別一些大景點(diǎn)，門票也都在200以內(nèi)，門票貴的地方主要是索道、搭車這些花費(fèi)，具體花費(fèi)也是因人而異。
其他費(fèi)用暫不計(jì)算在內(nèi)，總之，一趟西藏自駕游算下來，以15天為例，起步花費(fèi)基本會(huì)在8000以上，其中汽車油費(fèi)是大頭，當(dāng)然了，像有的車友選擇駕駛純電動(dòng)汽車自駕西藏，電費(fèi)就很便宜了，算5000公里，按2元一度電計(jì)算，百公里耗電約15度，這樣算下來，電費(fèi)也就一千多塊，全程自駕游5000元以內(nèi)完全可以搞定。
五、自駕游西藏注意事項(xiàng)
1、進(jìn)藏準(zhǔn)備工作
出發(fā)前，建議先到4S店或者維修店給愛車做一次較為全面的保養(yǎng)，包括更換機(jī)油、機(jī)濾，適時(shí)更換空調(diào)濾芯、燃油濾芯、空氣濾芯、防凍液、玻璃水等，重點(diǎn)檢查底盤、輪胎、剎車系統(tǒng)、電瓶等。
隨車盡量帶上的工具：防滑鏈、車載充氣泵、快補(bǔ)輪胎工具、3噸以上的拖車?yán)K和千斤頂、防蚊紗窗、車載應(yīng)急電源和線、車載滅火器、三角警示牌、反光背心、充電寶、應(yīng)急手電等工具。
其他還有必要帶的物品，比如防止高原反應(yīng)的藥、冬夏衣物、防曬霜、計(jì)劃睡車內(nèi)，那記得買睡袋、被子等，雖然絕大部分時(shí)候都用不到但有備無患。
2、身體不適一定不要進(jìn)藏，比如患有心腦血管疾病、腸胃病、感冒等情況都不要入藏，外地人到西藏，最擔(dān)心的就是生病問題，高原地區(qū)，即使是小感冒，如果不及時(shí)治療，也可能會(huì)引發(fā)一系列的病，一定不要大意。
3、高海拔地區(qū)，避免進(jìn)行激烈運(yùn)動(dòng)，很容易出現(xiàn)缺氧的狀況，剛開始飲食盡量以清淡為主，慢慢適應(yīng)后再適當(dāng)吃特色小吃，飲食也不要吃太飽，容易引發(fā)腸胃病。
4、尊重當(dāng)?shù)厝宋娘L(fēng)俗，比如說當(dāng)?shù)厝艘话愣疾怀择R肉、驢肉等，到藏民家里做客，一般都會(huì)以酥油茶來招待，等主人拿過來，然后雙手再去端，以示尊重，第一口盡量少喝，外地人一般都不習(xí)慣喝酥油茶，但不要表現(xiàn)出來，更不要直言難喝。
有水源的地方不要去洗漱，牧民的草場一定不要隨便進(jìn)去踩踏，藏民法器、火盆、門檻一類不要隨便跨越、踩踏。
總之，相比大城市的繁華喧囂，西藏這片凈土，似乎有著某種“魔力”，一直是很多徒步、自駕游愛好者向往的地方，也是一個(gè)去了還想去的地方，當(dāng)然了，進(jìn)藏之前也需要提前做好各項(xiàng)攻略，這樣才能擁有一個(gè)完美的旅途。
