原創(chuàng) 里沙醬 貴陽買房幫 3月25日
我來自畢節(jié)，年前剛畢業(yè)。
最近很焦灼！
焦灼的源頭，是幫主給我的第一個話題——貴陽地鐵。
地鐵，有什么好寫的呢？
01
—扭轉生活思維
想想我在武漢讀大學時，學校門口就是地鐵。
第一反應方便快捷，然后沒了。
實在想不出來，我跑去問幫主，他給我講了一個故事。
話說很久以前......（不是）
買房幫團隊的一個編輯，文采斐然，住市中心。
一開始幫主讓他過來上班，他拒絕了。
沒有太多原因，太遠！
在他心里，從市中心到花果園的距離遠遠比來觀山湖近得多。
然后后來地鐵1號線全程開通，他坐了一次地鐵。
坐過之后，他來上班了。
因為他發(fā)現(xiàn)，從他家坐地鐵到公司的時間，四十分鐘搞定！
而開車去花果園的時間，雖然大多數(shù)情況下也相差不大，但卻充滿了不確定性。
不確定性，對于人來說，是一種失控感；
而人，總想要預知未來。
回想一下，其實我也一樣。
每天寧愿多走幾分鐘的路到地鐵站，也不想坐公交來上班，就是不想將時間交給這種不確定性。
經幫主這么一提醒，我們對貴陽地鐵修建前后人們的生活，進行了一個系統(tǒng)的分析，然后發(fā)現(xiàn)：
地鐵，它不僅改變了我們的出行方式，甚至還扭轉了我們的生活思維。
02
—消滅了貴陽人最大的借口
要談貴陽地鐵，首先說一下貴陽的地鐵史。
貴陽的地鐵史不長，2017年12月28日，貴陽1號線正式開通。
首通段是10個站點，從下麥西站到貴陽北站，全程只需要三十分鐘左右。
2018的元旦小長假期間，總客運量約4.5萬人次。
算是不錯的新年首秀，但還是稍顯冷清了些。
2018年12月1日，1號線全線開通。
地鐵從觀山湖區(qū)出發(fā)，貫穿市中心，最后抵達小河。
全程一小時左右，大大地縮短了從觀山湖區(qū)到老城區(qū)的出行時間。
2018年12月3日，1號線開通的首個工作日早高峰（7點-8點），客運量就將近2萬，一改之前的冷清局面。
很明顯，來觀山湖區(qū)的人變多了。
為什么？
我們研究發(fā)現(xiàn)：地鐵的出現(xiàn)，改變了很多老城區(qū)人、甚至小河人的想法。
就像我們團隊的那位編輯一樣，即使知道觀山湖區(qū)，特別是金融城才是貴陽最具都市感的地段，但對堵車這一點始終頭疼。
自駕還稍微好點，堵就堵著吧；
坐公交堵車就很令人絕望了，又擠、又急，沒有位置的還站的累；
三伏天更是絕望，總有人要開窗透氣，氣得師傅一個鬼火戳關了冷氣......
但地鐵不一樣，公交三倍的速度，永遠不會堵車；
準時、高速；就這，基本消滅了貴陽人最大的借口——堵車。
地鐵讓出行時間不再充滿不確定性，來觀山湖區(qū)比去花果園還方便。
掌控出行時間變得游刃有余。
自然就有越來越多的老城區(qū)、小河的人愿意來觀山湖上班。
因為對于一個人來說，一旦擁有掌握時間的能力，他就獲得了更大的自由。
03
—輸送的是人流，更是龐大的城市能量
一條地鐵的效果尚且如此，那兩條地鐵呢？
2021年，翹首以盼的貴陽的第一條機場線——2號線，將實現(xiàn)全線開通。
全長43.8公里，連接白云區(qū)、觀山湖區(qū)、市中心、機場和客運東站等區(qū)域。
與1號線交匯在觀山湖區(qū)和云巖區(qū)；兩個換乘點：林城西路站和噴水池站。
這下貴陽的地鐵，終于聯(lián)網了。
而地鐵最核心的意義就是聯(lián)網。
如果說1號線的意義是打通觀山湖、高鐵站、老城區(qū)的節(jié)點；
那2號線的意義，就是將機場和白云區(qū)拉入1號線打通的版圖，實現(xiàn)更大的聯(lián)通。
龍洞堡機場，將甩掉打車貴、不通地鐵的bug。
白云區(qū)和觀山湖區(qū)的界限將被進一步縮小。
再看商圈，萬達廣場、世紀金源購物中心、梵華里、印象城、云上方舟、CCPARK、銀海元隆廣場、二橋美博城、世紀匯金廣場、噴水池等等多個商圈被串聯(lián)在一起。
白云行政中心、林城西路、北京西路、二橋、噴水池、省醫(yī)、油榨街、森林公園、龍洞堡機場等高能級區(qū)域和地標都可以隨地鐵到達。
可以說貴陽的超級城市資源，都在這兩條線的左右。
北至白云，中間觀山湖，南至機場和汽車東站，西邊銜接朱昌，這中間的一大版圖上，因為有了地鐵，人員的流動變得迅速而便捷。
這樣一來，人才之間的遷徙將會成為常態(tài)，地鐵輸送的人流將蓬勃增長。
輸送的是人流，更是龐大的城市能量。
04
—地鐵延伸，是一場關于城市格局的心理位移
在每一個發(fā)達城市，地鐵不僅是一種必需品，是居民出行的保障；
地鐵的延伸，更串聯(lián)起一個個的城市中心。
2021年3月11日，貴陽軌道交通3號線一期工程甘蔭塘站～四方河路站盾構區(qū)間左線順利貫通，確保了2021年一季度的“開門紅”。
3號線的規(guī)劃，是將剩下的兩個區(qū)：烏當區(qū)和花溪區(qū)打通。
如果說1號線是點點成線，2號線的加入就是線線成面；
而3號線，則是面面成體。
隨著3號線的加入，貴陽的傳統(tǒng)六區(qū)：觀山湖區(qū)、云巖區(qū)、南明區(qū)、花溪區(qū)、烏當區(qū)、白云區(qū)將全部被串聯(lián)。
再之后，地鐵會拉起一個真正的城市中心體。
我們常說，地鐵延伸到哪，哪里就是城市的邊界。
當?shù)罔F聯(lián)通，你會發(fā)現(xiàn)，那些原本覺得或陌生或遙遠，但是又想去的所謂“邊界”，將被地鐵一下子拉近。
有地鐵的地方不再是遠方，而是我們可以準時準點、控制到達的目的地。
原本打死不愿跨區(qū)工作的人們，會紛紛“離家出走”。
也許從老城區(qū)到觀山湖；也許從白云到老城區(qū)；又或許從老城區(qū)到烏當，到花溪......
生活上班，都將不再桎梏在地圖上畫的線框內，而是跟隨地鐵，在地鐵為我們內心更新的的城市地圖上一路延伸。
甚至有時候上班上著上著，自己就成了這個區(qū)的人——買了房。
“地鐵的延伸，帶給我們的，是一場關于城市格局的心理位移。
地鐵線上的貴陽，試圖適應你的生活，更試圖扭轉你的生活。”
